现阶段《机动车发动机冷却液》执行标准GB 29743-2013是2013年9月18日发布，2014年5月1日实施的。新国标GB 29743.1-2022 将于2023年7月1日正式实施，替代原标准GB 29743-2013。该标准分为三大部分，分别是燃油车发动机冷却液，电动汽车冷却液和燃料电池汽车冷却液。本次发布的第一部分“燃油车发动机冷却液标准”，第二和第三部分目前尚未发布。

新国标，品质要求更高

   本次修订内容中，一共修订了8项内容，其中4项内容为新增要求，2项内容指标更严格（具体见下文），这说明了国家对防冻液的品质要求更加严苛，越来越多的杂牌劣质防冻液也即将面临市场淘汰。作为消费者的我们更需要擦亮双眼，选择一款大品牌、高品质、高标准、好口碑的发动机冷却液。

新国标主要修订项目

1、新国标在术语和定义方面做了修订

删除了“乙二醇型发动机冷却液”和“丙二醇型发动机冷却液”的术语和定义，增加了1，3-丙二醇型（轻负荷/重负荷）冷却液的分类代号及型号，更改了其他类型冷却液的分类代号及型号，同时删除了-15号、-20号两个牌号的产品标准要求。

2、新国标修订了稀释液灰分技术指标，要求更严格

新国标将稀释液灰分技术指标统一修订为不大于2.5%；旧国标中规定乙二醇型发动机冷却液稀释液冰点≥-35℃的灰分不大于2.5%，冰点＜-35℃的灰分不大于3.0%，丙二醇型发动机冷却液稀释液冰点≥-30℃的灰分不大于2.5%，冰点＜-30℃的灰分不大于3.0%。

3、新国标修订了氯含量技术指标，要求更严格

新国标将发动机冷却液氯含量由旧国标不大于60mg/kg修改为不大于25mg/kg，同时增加了氯含量测试方法（JT/T 1230 离子色谱法）。

4、新国标增加了硫酸盐含量（以SO₄²⁻计）技术指标

硫酸根离子除了具有一定腐蚀性外，还易于和钙镁等离子生成沉淀，在管路内表面结垢影响散热，所以新国标在修订时增加了硫酸根离子技术指标（不大于50mg/kg）。

5、新国标增加了铸铝合金腐蚀外观评价项目

铸铝合金传热腐蚀是在高温加压条件下试验（温度135℃、压力0.2MPa），是目前冷却液评价中要求温度最高的项目。新国标修订时增加了试验后液体沉淀产生量不大于0.05%，也是从另一角度考察冷却液产品的高温稳定性。

6、新国标中增加了玻璃器皿腐蚀和模拟使用腐蚀后的溶液性能要求新版国标中对金属腐蚀试验后的溶液增加了pH值和pH变化值要求，从而更全面了解冷却液的的保护性能，为冷却液使用寿命评判提供一定依据。

7、新国标增加了冷却液稳定性评价项目

冷却液稳定性考察冷却液储存稳定性和冷却液耐硬水稳定性，试验方法参考ASTM D7437-08。对冷却液稳定性进行评价，有利于初步筛查冷却液生产质量的可靠性，避免缓蚀添加剂选型与硬水产生失效，技术要求以及试验方法参考ASTM D7437-08，转化为规范性附录。

8、新国标中对重负荷发动机冷却液特殊要求做了修订

由旧国标的化学组分要求修订为符合四个条件之一即可，同时将浓缩液的试验方法由旧国标稀释成冰点-15℃试样测试修订为稀释成冰点-25℃进行测试。

上海昌吉发动机冷却液冰点专用检测设备简介

适用标准

SH/T 0090适用于测定发动机冷却液及其浓缩液的冰点。

GB/T 2430适用于测定喷气燃料和航空活塞式发动机燃料的冰点。

仪器特点

1.本仪器由制冷系统、工控上位机控制系统、嵌入式硬件控制系统、机电搅拌

系统、冷浴试验观察系统、框架结构壳体系统等组成。

2.本仪器的冷浴装置可同时进行两个试管的平行试验；锈钢冷却浴镶装多层内空加热玻璃视窗，保温性能良好，无露无霜，可视性能优良。

3.特制电机驱动上下直线运动的试验搅拌装置。

4.仪器由工控机系统控制,只需设置好试验所需相应参数,自动完成所有试验步骤,测试数据可导出,也可外接打印机打印试验结果.

5.仪器能够自动捕捉冰点，根据冰点的回温特性，可以在主界面的曲线上直观地看到变化。

6.本仪器冷浴温度为预设冰点减 28℃，系统自动控制，无需人工干预。

7.仪器制冷系统采用复叠式压缩机制冷，降温速度快，噪音低，最低温度可达-70℃。

技术参数

1.工作电源：AC（220±10%）V 50Hz；

2.整机功耗：≤2000W；

3.工作冷槽：不锈钢冷槽，加温玻璃视窗；

4.冰点范围：-54℃～2℃；

5.冷浴控温：-70℃～30℃；

6.控温精度：±0.1℃；

7.制冷方式：复叠式压缩机制冷；

8.试样搅拌：机电控制搅拌(60~80)r/min。